Vos questions

Oui, et ce n'est pas une zone grise. Le règlement européen(UE) n° 965/2012 autorise les vols à frais partagés, à condition que le coût soit réparti entre tous les occupants — moi compris — et qu'on ne soit pas plus de six à bord. On est trois.

La DGAC a bien tenté d'ajouter des conditions en 2016. LeConseil d'État a annulé son instruction en juin 2017. Proposer un vol sur un site internet ne le rend pas commercial pour autant.

Non, et la loi ne me le permettrait pas. On partage uniquement :

• le carburant qu'on brûle ;
• les redevances d'aérodrome ;
• la location de l'avion.

Ni mon temps, ni les heures de préparation, ni la moindre marge. Ledétail est ici si vous voulez vérifier.

Tout avion d'aviation générale porte uneassurance responsabilité civile aérienne obligatoire, qui couvre les passagers, leurs affaires et les tiers au sol. Le coavionnage est inclus, puisque le vol reste privé.

Ajoutez à ça un avion contrôlé régulièrement, des qualifications à jour, et un pilote qui tient beaucoup à rentrer voir ses enfants le soir.

Vous n'êtes pas le premier, et ça se passe presque toujours très bien. Un petit avion, ce n'est pas un vol de ligne : on vole bas, lentement, on voit le sol en permanence, et vous êtes assis juste à côté de moi.

On échange avant. Je choisis une météo calme. On reste en contact par casque tout du long, et vous pouvez me demander derentrer à tout moment, sans avoir à vous justifier. Ça n'est arrivé qu'une fois.

À partir de 6 ans, accompagnés d'un adulte. Aucune expérience nécessaire, pour eux comme pour vous — la plupart de mes passagers montent dans un petit avion pour la première fois.

À éviter en revanche : un problème de santé important, un traitement lourd, une grossesse avancée. Dans le doute, demandez à votre médecin.

Deux ou trois passagers, plus moi. Seule contrainte : lepoids total des passagers ne doit pas dépasser 235 kg. Ce n'est pas de la coquetterie, c'est de la physique — je vous demanderai vos poids avant le vol, promis sans jugement.

Vous choisissez un créneau sur la page Réserver. Je vous rappelle sous 24 h pour confirmer et répondre à vos questions. Ensuite seulement,20 € d'acompte bloquent la date.

• une pièce d'identité ;
• des lunettes de soleil — ça tape, là-haut ;
• votre téléphone ou votre appareil photo ;
• une tenue confortable et des chaussures fermées.

On ne mange ni ne boit pendant le vol. Les photos, elles, sont vivement encouragées.

Rendez-vous 30 minutes avant le décollage. On fait le tour de l'avion ensemble, je vous explique l'itinéraire et les consignes de sécurité — sans jargon — et vous posez toutes vos questions. Puis on s'installe, et on y va.

Comptez environ une heure de plus que la durée annoncée du vol.

On reporte, sans frais, ou je vous rembourse l'acompte. Je préviens la veille ou le matin même. Je ne décolle pas s'il y a trop peu de visibilité, des rafales, ou le moindre risque d'orage.

Ce n'est pas négociable, même si vous avez pris votre journée. C'est frustrant, mais c'est exactement ce qui fait que je vole encore.

Plus de 48 h avant : sans frais. Acompte remboursé ou reporté sur une autre date, comme vous préférez.

Moins de 48 h : je garde l'acompte, sauf motif sérieux — et un vrai imprévu, c'est un motif sérieux. L'avion était bloqué et le vol préparé.

Bien sûr : la durée (à partir de 45 min), la zone survolée, l'heure du décollage. Lesvols libres sont faits exactement pour ça. Je vérifie juste les espaces aériens avant de valider un itinéraire — il y a des endroits où on ne passe pas.